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振翔随车吊厂商分享_汽车排放的基本概念

来源:随车吊厂商 作者:振翔随车吊 时间:2013-12-25 09:25
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一、什么事汽车排放?
工厂是将原材料进行加工转化成产品的场所。再制造产品的同时,工厂还往往产生我们不需要的物质(废料)。比如造纸厂在造纸的同时,还产生大量的废水。这些废料(废水)排到自然环境中时,势必对人类居住的环境造成污染,导致生态的破坏--这就形成了排放。现代汽车大都采用四冲程内燃机作为其动力源。所谓内燃机,包含有两层含义,一是燃烧--这是发动机产生动力的源泉。任何燃烧,都脱离不了下面的化学方程式:
 随车吊燃气
二是燃烧室在发动机的气缸内部进行的(与传统的燃烧方式不同)。
内燃机按照燃料的种类主要分成汽油机、柴油机和天然气发动机。如前所述,内燃机的工作原理是把进入到发动机气缸的燃料(汽油、柴油或天然气)与空气中的氧气进行混合燃烧,产生热能。发动机将热能转化成机械运动的扭矩,进行推动汽车前进。从宏观的角度看,汽车与工厂一样,燃料部可能百分百利用,在燃烧做功完成后势必产生无法消耗掉的物质,此类物质便以废弃的形式通过排气管排入自然环境中。由于其中含有对生态有害的物质,因对人类居住的环境必然造成破坏,从而形成了汽车的排放。
 
二、汽车排放污染物的种类和生理机理
汽车的排放污染物包括:CO,HC,NOx和PM(颗粒)。
CO:是烃燃料在中间燃烧阶段的产物之一。如果在燃烧过程中缺少氧化剂、燃烧温度低、反应滞留时间短,CO将会留下被排除机外,由于现代柴油机的燃烧组织得好,所以他的CO排放量低。
HC:是缸内混合器过稀、温度太低使之来不及氧化反应而产生的。燃烧室内的四区特别是活塞第一环岸与缸壁的缝隙处和油嘴头部压力室的死区容积,是产生HC较多的地方。
NOx:是缸内气体在高温、富氧的条件下,氧和氮反应的产物。混合气的含氧量越多、燃烧时的温度越高、燃气在高温下滞留的时间越长,NOx的生产也越多。柴油机的NOx大多数在火焰反应中形成,扩散燃烧期生成密度大。在发动机高负荷时,缸内温度高,NOx生成较多。直喷式柴油机在中速和中高速的转速,NOx的生成达到最大值。
PM:主要是缸内燃油、润滑油在高温高压的条件下,没有完全燃烧的固体颗粒--碳烟和燃油在低温低负荷下,没有氧化的液压颗粒--碳氢化合物组成。混合气过浓、喷油压力低燃油雾化不良,润滑油进入缸内较多,是PM含量较多的主要因素。
 
三、汽车排放污染物的危害
CO:是一种无色无味的气体,它与人体血红蛋白的亲和能力是氧气的240倍。人体吸入一定浓度的一氧化碳后就会导致中毒,严重者会因机体缺氧而导致死亡。
HC:碳氢化合物是多种烷烃、烯烃及芳香烃的统称,无色,它对人的眼睛、口鼻黏膜和呼吸道有刺激作用,并可致癌。
NOx:是对一氧化氮(NO)、二氧化氮(NO2)的总称。一氧化氮在空气中被氧化成二氧化氮,二氧化氮呈红褐色,有强烈的刺激味,对心和肺有很强的损害,经光化学反应后形成臭氧(O3)
PM:可吸入颗粒物随人们呼吸空气而进入肺部。滞留在鼻咽部和气管的颗粒物,与进入人体的二氧化硫(SO2)等有害气体产生刺激和腐蚀粘膜的联合作用,损伤粘膜、纤毛。持续不断的作用会导致慢性鼻咽炎、慢性气管炎。